A Volvo é forçada a pagar 8 milhões após uma disputa de patente com a Scania
A Volvo perde duas disputas com a Scania e também uma patente.
Em pouco tempo, uma segunda disputa de patentes será resolvida entre as fabricantes de caminhões Volvo e Scania . Desta vez, a Volvo sai da disputa como uma parte perdedora e é forçada a pagar a Scania pelos custos legais de um total de pouco mais de SEK 8 milhões.
A patente na disputa atual diz respeito ao controle de cruzeiro em veículos motorizados.
A patente
A invenção de acordo com a patente se refere a um sistema e método que, com o auxílio de uma função de controle de cruzeiro, controla a aplicação do acelerador e a frenagem, onde a frenagem ocorre com, por exemplo, freios auxiliares, a fim de obter um menor consumo de combustível para o veículo. A invenção também dá ao veículo menos ruído e emissões de escapamento, acelerações mais suaves e controle de cruzeiro mais confortável.
A patente foi registrada pela Volvo e concedida em 2003.
Em maio de 2019, a Volvo moveu uma ação por violação de patente contra a Scania, que contestou a ação.
Afirme saber
No caso de uma multa de SEK 10 milhões, a Volvo exigiu que o tribunal proibisse a Scania de fabricar, oferecer, colocar no mercado ou usar o chamado Scania Active Prediction (veículos SAP) que, segundo a Volvo, infringem a patente.
A Volvo exigiu também que a Scania pagasse uma indemnização pela infração ocorrida a partir de 3 de maio de 2014 e uma indemnização pelos danos adicionais causados pela infração.
De acordo com a Volvo, mesmo no caso de uma aventura de 1 milhão em multas para cada dia de atraso no cumprimento integral da obrigação no prazo de 30 dias a partir da data em que o julgamento se torna definitivo, a Scania deve informar todos os compradores de veículos SAP que eles infringem a patente e, portanto, pode ser revendido ou usado profissionalmente.
A Volvo também exigiu que a Scania, no caso de uma multa de 1 milhão de SEK por dia de atraso no prazo de 80 dias após a decisão ganhar força legal, tornasse a função patenteada inutilizável para todos os veículos SAP.
Um auditor, então, 120 dias após o julgamento se tornar final, emitirá um certificado ou outra documentação mostrando que a Scania cumpriu com suas obrigações. Se isso não acontecesse, a Scania teria que pagar SEK 1 milhão em multas por dia.
A Scania contestou a ação por infração da Volvo e nomeou o veículo em questão em vez de veículos CCAP.
Ação da Scania contra a Volvo
A Scania, por sua vez, entrou com uma ação em outro processo contra a Volvo, alegando que a patente deveria ser declarada inválida. A Volvo contestou o recurso de anulação.
A Scania afirmou que a invenção é descrita de forma tão vaga que um especialista na técnica, apesar de ter lido a descrição e os desenhos, não pode praticar a invenção.
O Tribunal Distrital de Estocolmo optou por anunciar sua decisão em ambas as disputas em um mesmo julgamento.
No entanto, a patente carece de novidade e atividade inventiva.
"A patente deve, portanto, ser declarada inválida. Ao fazer essa avaliação, o tribunal vai além e examina a questão da violação de patente sob a suposição hipotética de que a patente é válida no texto concedido ”.
A avaliação do tribunal distrital sobre a intrusão
Segundo o Tribunal, a Volvo não demonstrou que os veículos SAP / CCAP da Scania tenham as características invocadas.
As características citadas foram "que uma unidade de controle é arranjada para que, com os parâmetros inseridos e, portanto, pelo menos o conhecimento da velocidade alvo do veículo, a topologia circundante e a posição do acelerador reduzam o acelerador nos casos em que o veículo, em relação a uma velocidade alvo, tem uma velocidade inferior e a gravidade pode acelerar o mesmo a energia cinética do veículo, nos casos em que o veículo apresenta sobre velocidade e a gravidade pode retardar o veículo no futuro ”.
O tribunal decide que a reclamação da Volvo por violação de patente deve, portanto, ser rejeitada em sua totalidade.
Custos
Uma vez que a patente da Volvo deve ser anulada e a ação da Volvo no processo de infração deve ser julgada improcedente, a Volvo deve reembolsar a Scania pelas custas judiciais em ambos os casos.
No caso de invalidez, a Scania reivindicou uma indenização de pouco mais de SEK 4,6 milhões, dos quais SEK 4,5 milhões para honorários advocatícios, incluindo assistência técnica. No caso de infração, a Scania reivindicou uma indenização de aproximadamente SEK 6 milhões, dos quais SEK 5,5 milhões para honorários advocatícios, incluindo assistência técnica.
“Tanto o caso de invalidez quanto o de infração foram extensos e incluíram questões complexas de natureza jurídica e técnica. O resultado dos gols também foi de grande importância para a Scania. Apesar disso, o tribunal considera que a indenização reivindicada pela Scania para os honorários advocatícios em ambos os casos é muito alta ”, escreve o tribunal e reduz os custos judiciais da Scania para SEK 4 milhões e SEK 4,3 milhões, respectivamente.
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