Por que a Scania não utilizou um trenó elétrico para realizar o teste ?
Você já deve ter se perguntando o que acontece quando você envia um carro pequeno como um Volkswagen Golf para uma grande plataforma? Como motorista de um carro pequeno e alguém com uma mente mórbida, já pensei nisso diversas vezes. E, aparentemente, a montadora sueca Scania também e decidiu realizar esse teste.
A Scania é uma fabricante sueca de caminhões comerciais, e de outras plataformas, caminhões e ônibus. A Scania também está interessada em na tecnologia de energia elétrica em breve, o que traz consigo todo um novo conjunto de preocupações de segurança a acrescentar ao fato de que uma grande plataforma colidindo com um veículo menor é sempre finaliza em uma notícia terrível.
Embora qualquer motor de combustão interna seja suscetível a explosões, levando em consideração que é dessa forma que o motor trabalha constantemente, no entanto, uma explosão como resultado de uma colisão com uma bateria EV é uma história muito diferente. Fogos de bateria são um filho da puta de apagar e tendem a acender novamente, mesmo depois de parecerem apagados.
Com intuito de trabalhar e desenvolver medidas de segurança para grandes plataformas, a montadora Scania executou toneladas de simulações virtuais para preparar o projeto do veículo. A maior parte do trabalho árduo é bem feito antes de um teste de colisão ocorrer; e o acidente é basicamente apenas uma forma de confirmar se toda a matemática funcionou como planejado.
Embora os carros equipados com ICE possam usar trenós de colisão e obter um muito similar ao que aconteceria em um acidente em condições reais.
Da Scania:
A energia do impacto precisa ser distribuída e deve se espalhar por toda a estrutura ao redor da bateria instalada no caminhão. O estado desejado é que se transforme em deformação plástica e energia cinética em componentes menos críticos. “Como queremos que o teste de colisão seja o mais autêntico possível, usamos um carro de verdade para o impacto, pois isso coloca muito mais estresse na estrutura do que se tivéssemos usado uma barreira”, disse Mikael Littmann, chefe de mecânica Testando.
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