Cummins vê $ 400 milhões em receita com a produção de hidrogênio em 2025

Cummins vê $ 400 milhões em receita com a produção de hidrogênio em 2025

Cummins Inc. ( NYSE: CMI ) vê $ 400 milhões em receitas de eletrolisadores que produzem hidrogênio em 2025. A visão da empresa: trens, caminhões e data centers movidos a células de combustível movidos a hidrogênio verde.

“As tecnologias de hidrogênio, particularmente eletrolisadores, serão uma parte de crescimento rápido e cada vez mais importante de nossos negócios nos próximos anos”, disse o presidente e CEO Tom Linebarger durante o Dia do Hidrogênio virtual da empresa na segunda-feira.

Hidrogênio e células de combustível não são moda na Cummins. A empresa gastou centenas de milhões no último ano e meio adquirindo os blocos de construção para montar um negócio completo de células de combustível de hidrogênio - da tecnologia de células de combustível aos tanques de armazenamento. A Cummins também está investindo em tecnologia de veículos elétricos a bateria com emissão zero.

“Nosso objetivo é ter os produtos certos para atender às necessidades dos clientes e em todos os pontos da transição”, disse Amy Davis, presidente da Cummins New Power Segment.

Apoio do governo

A Cummins está contando com o apoio do governo para células a combustível de hidrogênio. Recentemente, recebeu duas doações do Departamento de Energia dos Estados Unidos. Um está ajudando a pagar por um caminhão de demonstração de célula de combustível Classe 8 que a Cummins está construindo com a parceira de longa data Navistar Inc. O caminhão será usado por um ano pela Werner Enterprises no sul da Califórnia.

Estou encorajado ao ver o interesse do governo neste espaço aumentar, a fim de apoiar tecnologias novas e menos intensivas em carbono ”, disse Davis.

O DOE é apenas uma fonte de fundos. A Alemanha planeja gastar US $ 9 bilhões em infraestrutura de hidrogênio nesta década. Isso inclui 5 gigawatts de capacidade do eletrolisador até 2030.

China e Coréia do Sul também estão desenvolvendo metas de produção de células de combustível e hidrogênio. A Hyundai Motor Corp. da Coréia do Sul tem uma joint venture com a Cummins. Os dois estão explorando como podem trabalhar juntos em células de combustível para caminhões pesados.

Em uma entrevista recente para a FreightWaves , Davis se recusou a entrar em detalhes sobre a colaboração. Ela disse que a Cummins está aprendendo muito com a Hyundai, que planeja trazer seu caminhão movido a célula de combustível Xcient para os EUA

matéria cinzenta

Quase todas as 70 milhões de toneladas de hidrogênio produzidas hoje usam energia gerada por gás natural, um combustível fóssil. A eletrólise produz hidrogênio ao dividir a água em hidrogênio e oxigênio. É um processo intensivo em eletricidade. A Cummins planeja usar fontes eólica, solar e hidrelétrica para produzir hidrogênio.

Um sistema eletrolisador de 20 megawatts em Bécancour, Canadá, para a fornecedora francesa de gás industrial Air Liquide, está em fase de conclusão. Cummins afirma que será o maior eletrolisador do mundo, capaz de criar 3.000 toneladas de hidrogênio por ano usando energia hidrelétrica.

A Cummins usa tecnologias de troca de membrana de prótons (PEM) e alcalinas. Uma das duas concessões do DOE poderia trazer uma terceira opção chamada célula de combustível reversível. A doação de US $ 2 milhões é para demonstrar o custo, o desempenho e a confiabilidade de uma chamada R-SOFC, que pode dividir o vapor para separar o hidrogênio do oxigênio.

Mais de 50 estações de abastecimento de hidrogênio em todo o mundo usam eletrolisadores desenvolvidos pela Cummins. A empresa possui mais de 2.000 instalações de células de combustível em todo o mundo.

“O crescimento do negócio de eletrolisadores da CMI deve apoiar outra oportunidade de EPS ciclo sobre ciclo [lucro por ação] para a empresa, mesmo com a adoção de células de combustível progredindo mais lentamente do que o esperado nos mercados globais de caminhões pesados”, disse Courtney Yakavonis, analista do Morgan Stanley em uma pesquisa observe terça-feira.

Nos trilhos

À medida que o hidrogênio verde se torna mais disponível para energia de baixo carbono, a Cummins vê aplicações como os primeiros trens de passageiros com célula a combustível de hidrogênio do fabricante francês de trens Alstom. Ele completou uma trilha de 18 meses cobrindo 180.000 quilômetros (111.847 milhas). Outros incluem:

• Fornecendo células de combustível para o primeiro programa de lixo elétrico da FAUN, alimentando veículos de coleta de lixo e varredores na Europa. Cada caminhão de emissão zero possui tração 100% elétrica com um alcance de até 560 quilômetros (348 milhas). Isso é bom para rotas de coleta múltipla que transportam 10 toneladas de resíduos.
• Trabalhando com ASKO, o maior atacadista de alimentos da Noruega. Está fornecendo células de combustível integradas em quatro caminhões elétricos Scania
• Integrando células de combustível em mais de 60 ônibus em Zhangjiakou, China, que está co-hospedando os jogos de inverno de 2022.

“Embora saibamos que a adoção generalizada de soluções de células de combustível neutras em carbono levará tempo, a Cummins já está aproveitando a oportunidade”, disse Linebarger. “À medida que o mundo faz a transição para um futuro de baixo carbono, a Cummins tem força financeira para investir em tecnologias de hidrogênio e bateria, bem como motores avançados a diesel e gás natural.”